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“白加黑”、“白改黑”路面工程的問(wèn)題是反射裂縫，針對該問(wèn)題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過(guò)設備（共振破碎機或多錘頭破碎機）一次性破碎為碎塊柔性結構，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級配碎石，因而將其命名為碎石化。

碎石化技術(shù)根據破碎原理和施工機械的不同分為兩類(lèi)：共振碎石化和多錘頭碎石化。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯，而共振碎石化技術(shù)將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前能夠消除反射裂縫的破碎技術(shù)。因此，共振碎石化技術(shù)成為目前路面改造工程的選擇。

完成碎石化后的路段立即碾壓，采用振動(dòng)壓路機，不小于10噸，碾壓速度不得大于1.83m/s。碾壓遍數少三個(gè)來(lái)回。碾壓用水量根據現場(chǎng)試驗確定。?

砼板塊碎石化及其碾壓與噴灑乳化瀝青透層油，以及層瀝青砼攤鋪應連續進(jìn)行，不得安排雨天作業(yè)。在施工前必須預備防雨設施，防止碎石化后的路面遭雨水浸泡，并在碎石化后48h內完成層瀝青砼攤鋪。

移動(dòng)破，相當于一條完整的破碎生產(chǎn)線(xiàn)，甚至可充當一個(gè)小型破碎生產(chǎn)車(chē)間，但它的投資無(wú)疑比單臺固定機械貴，但固定破碎機如果加上基建費用、輔助機器，有時(shí)移動(dòng)破價(jià)格會(huì )更低。對比固定生產(chǎn)線(xiàn)的繁雜基礎鋼架結構組合，及較大的占地面積，其基建投資成本會(huì )降低不少；另外，該設備本身的價(jià)格投資也會(huì )少于一條固定破碎生產(chǎn)線(xiàn)15%-20%左右。因此，總的來(lái)說(shuō)，移動(dòng)破有時(shí)投資更小，更高。